末节崩盘不敌对手,李春江:期望球队状况越来越好

末节崩盘不敌对手,李春江:期望球队状况越来越好
8月18日讯正在澳大利亚进行集训的广厦队在今天与澳洲劲旅墨尔本联的竞赛中以77-97不敌对手。赛后,主教练李春江更新了个人交际媒体。李春江在个人交际媒体上写道:又一场,打墨尔本联队,输20分。前三节打得非常好,第四节遽然就没了状况,单节输了20多分。这次来练习竞赛交叉组织,节奏比较好。期望球队状况越来越好吧。本场竞赛,广厦前三节以67-61抢先,但末节单节仅得10分,惋惜不敌对手。广厦队于8月7日起程前往澳大利亚进行为期五周的练习和竞赛,球队将与澳洲一、二级多支球队交手,备战新赛季。

2019年车内污染投诉量或创新高 专家称需赶快出台强制性标准

2019年车内污染投诉量或创新高 专家称需赶快出台强制性标准
北京9月12日电(徐晨)由中王法学会消法研究会主办的第三届3·15轿车消费论坛11日在北京举办。车质网在会上发布的陈述显现,现在车内空气质量问题现已进入了轿车顾客投诉问题前10位,猜测2019年车内空气质量问题投诉量将创前史新高。  国家室内车内环境及环保产品质量监督查验中心主任宋广生在会上表明,现在我国的轿车污染问题现已从粗制低端轿车的污染问题转为了高端豪华车的车内污染问题,“近年来轿车行业尤其是高端轿车对轻质轿车的寻求,致使制作过程中金属资料的用量削减,然后很多运用皮革等非金属资料以及沥青阻尼片等隔音减震资料,致使轿车内部污染问题杰出。”  陈述显现,跟着顾客日益注重车内空气质量问题,此类问题的投诉量也处于高增长状况。现在,车内空气质量问题现已进入了轿车顾客投诉问题TOP10,2013年仅有178起车内空气质量问题投诉,而近三年每年的车内异味问题投诉量均在1600起以上,其间2016年到达峰值2153起。  据介绍,A车型(紧凑型轿车)、B车型(中型车)两种车型是车内空气质量投诉会集的车型,占比到达了整个投诉车型的40%以上,其深层原因是企业规划和降本寻求。  陈述指出,近几年跟着主机厂逐步注重改善车内空气质量、空气质量品控水平进步,车内空气质量有所改善,相对应的投诉量增速减缓,可是2019年车内污染投诉量呈现上升趋势,猜测全车内空气质量投诉量将发明前史新高。  我国自2004年起便展开我国车内空气质量管控作业,并出台了引荐性国家规范及行业规范。  车质网相关负责人表明,现在,我国的车内空气质量的测验条件和办法是最为严厉的,可是也存在改善空间。“相关检测价格昂贵,顾客自行托付相关判定组织进行检测的本钱高,因而车内质量问题呈现时顾客维权难度较大,这一方面还有待于改善。”  我国顾客协会法令与理论研究部主任陈剑表明,现在部分轿车厂家规划存在缝隙、新资料品控短少评价规范,是车内污染问题发生的重要原因,赶快出台车内空气质量的“强制性规范”将推进处理车内污染问题。(完)